重慶高速公路活動護欄更換，涪陵橋梁排水管安裝

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　　有些路段為了提高活動護欄的防護能力，對原有護欄采取了加強措施，如在護欄兩側用波形梁加強，或者在兩排活動護欄之間增加一道預制混凝土護欄，或者直接將活動護欄拆除，直接用波形梁代替。這樣活動護欄就失去了易開啟的功能，已經不能稱為活動護欄。

　　事故案例1：2004年7月25日，寧連高速公路一輛大貨車在從南京往連云港行駛途中，由于發生爆胎，在K268+420處撞開活動護欄，駛入逆行車道，與正常行駛的小轎車迎面相撞，小轎車上5人當場死亡。

　　重慶高速公路活動護欄更換應為安裝出現的事故案例：

　　2004年2月8日，一輛奔馳大客車由惠州往廣州方向行駛，行至廣惠高速公路72km處，因天氣小雨，道路微左轉彎、微下坡，導致車輛失控，越過道路中央分隔帶開口插拔式護欄，與對方行駛的富豪大客車迎面碰撞，當場造成12人死亡、1人送醫院搶救無效死亡，18人受傷，其中3人重傷的特大交通事故。

　　2012年9月1日，成渝高速資中段發生車禍，一輛逆向車道上的黑色小轎車，突然撞開隔離欄，撞向面包車，導致7名親人5死2傷，遇難人員中包括一名兒童。

　　2010年10月7日，一輛大客車自東向西沿青銀高速行駛，至銀川方向K228＋530處時，與一輛轎車發生刮擦后，從銀川方向穿越中央活動護欄，駛入對向車道，與大客車發生碰撞，致使后者翻入高速公路邊溝。事故造成6人當場死亡，7人搶救無效死亡，9人重傷。

　　混凝土活動護欄和填充式活動護欄雖然有一定的防撞能力，但都沒有達到新規范所要求的防撞能力，而且混凝土活動護欄需要重型機械才能移動，給路政人員帶來不便。

　　現有活動護欄與中央分隔帶標準段銜接位置，均存在橫向錯臺或活動護欄長度未能達到標準段布設位置的情況。此情況下兩護欄間橫向和縱向位置均存在較大偏差，未達到護欄過渡位置無縫連接的標準。失控車輛碰撞此連接位置時，易造成車輛絆租后翻轉、掉頭或標準段護欄部分結構插入車體等惡性交通事故的發生。

　　涪陵橋梁排水管安裝的施工應對措施：

　　1.做好施工準備

　　在進行市政工程道路排水管道施工前應做好施工準備有效保證施工順利進行。應熟悉圖紙并理解圖紙，結合圖紙對管道的總長度、挖掘地的相關地形地貌等基本情況進行了解分析，一定要做好標記和預防措施，確保全面考慮施工過程中會遇到的各方面的問題，為后續施工做好準備。

　　2.嚴格按規范進行排水管道安裝

　　準備好相應的設備和材料，檢查相應的材料、強度、標高、位置是否符合要求，在檢查合格之后將管道放置在預定的合適的位置，在放置過程中要防止管道遭到破壞。放好后，對管道進行固定，然后對管道口進行清理，使管道口保持濕潤，壓實橡膠圈，保證接口平直整齊，不能出現裂縫，接下來使用水泥砂漿密封接口，再用水淋澆接口進行養護。這樣管道安裝工作按照要求操作，才能最大限度的提高市政工程的質量。

　　3.解決回填土問題

　　在進行市政工程排水管道施工完成后，最終要完成回填土作業，在回填土作業前，應清理管道周圍的環境進行清理，將積水和淤泥等雜物清理干凈，防止填土過程中有水滲入。在進行回填施工時，要將添加到管道周邊的材料夯實，使回填料的密度保證在96%以上，管道頂部一定范圍內按照相關規范要進行人工回填并夯實，其余部分可使用施工設備進行操作，距離管頂0.5m范圍內不要出現含有凍土和大磚石的物質進行回填，以防對管道接口造成損壞。